中國造橋技術到底有多厲害, 看完這座大橋你就知道了

中國造橋技術到底有多厲害, 看完這座大橋你就知道了

一直以來,我國的高鐵和橋梁建設都走在世界的前列,今天我就給大家介紹一座由我國設計並開始建設的一座高難度大橋,這是一個世界上公認的首座公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋。正是因為它是我國第一座真正意義的公路和鐵路兩用跨海大橋,所以大橋自開工以來一直備受矚目,可以說是被央媒輪番報道《人民日報海外版》、《新華每日電訊》,甚至央視《新聞聯播》、《中國新聞》、《央廣新聞》這些電視節目也出現了大橋的身影。中央電視台中文國際頻道的《築夢中國行》還為平潭海峽公鐵兩用大橋現場報道了15分鍾,讓大家進一步了解這座大橋。

大橋工程全長16.34公裏,該橋公鐵合建部分采用雙層橋麵,下層為雙線鐵路,上層為六車道高速公路。工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋,以及引橋、鐵路路基等,批複總投資109.04 億元。這樣算下來建設1公裏就要花掉6個億,可見施工難度之大。平潭海峽公鐵兩用大橋被譽為世界上施工難度最大的橋梁之一,這主要是由於所在的海峽的原因,這個海峽與百慕大、好望角並稱世界三大風口海域,風大、水深、浪高是這裏的特點。

風大,據不完全統計,平潭海峽跨海大橋周邊每年大於7級風的日子高達217天。但是根據規範,大於6級風,起重吊裝就不能作業了。所以這裏一年隻有1/3的時間能正常施工。水深,施工的海域海水有40多米深,光基樁就需要打88米。而且,這裏的海床特殊,覆蓋層薄弱,基礎施工難度很大。浪高,平潭當地一天兩次潮水,風大浪大有效作業時間比較短一般是二十分鍾到半個小時。不過,平潭島作為我國大陸離台灣最近的島嶼,重要性不用多說。因此平潭島上架設大橋,打開交通,讓平潭島邁入經濟開發的節奏,建設海峽兩岸一方的經濟先行試驗區,都是重要的規劃。

當然,施工難度這麽高,也難不倒我們橋梁建設者。目前,平潭海峽公鐵兩用大橋以進入上部公路墩和公路梁的施工階段。據施工方介紹:預計明年五月底平潭海峽公鐵大橋的鐵路梁就能夠貫通,明年年底公路梁全部貫通,大橋預計2019年可建成通車,屆時將成為造橋史上的又一奇跡。

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